10月燃油车销量榜：油车还能不能打？

2026年10月燃油车榜出炉 ，前五名没有一款破两万。这个冬天，油车是真的在"缩着活"。 这是一张 纯燃油车榜单 ，插混、纯电都不掺和。翻遍整个燃油榜，10月最高的一款也只卖了17750辆，放在五年前，这个数字连前十的门槛都摸不到。而在全市场零售总榜里，前十席位只塞进了 RAV4荣放（参数丨图片）、星越L 两台油车，剩下八席全被新能源包圆——"二油八电"，油车的份额肉眼可见地在被一点点啃掉。 第一 名 丰田RAV4荣放：17750辆，"油车销冠"是个稳字诀 荣放能把冠军抢回来，真不是因为它有多惊艳，恰恰是因为它 一点都不惊艳 。新款燃油版主打 TNGA 架构下的 2.0L 自然吸气发动机，配丰田新一代CVT，主打一个"变速箱不闹脾气、发动机不挑油、保养便宜到没朋友"。它不给你零百加速的肾上腺素，给的是你开三年不想换、卖二手不肉疼的确定性。 这代荣放的设计其实已经往硬派越野的方向够了够，方盒子线条、黑色包围、高离地间隙，周末带家人去个露营地、下个非铺装路面，它比一堆城市SUV更有底气。四驱版本的抓地和脱困能力，在同价位合资里一直是被反复验证过的。 别人卷新势力那套大屏和智驾，荣放卷的是"五年后我还在那"。它卖的不是兴奋感，是安全感，而在油车集体焦虑的2026年，这种确定性反而成了最硬的卖点。 第二 名 吉利星越L：16376辆，自主燃油的"遮羞布"也是顶梁柱 如果说荣放是"稳"，星越L 就是这张榜上最不讲理的那一个。它上来就堆 2.0T 高功率发动机，272马力的账面数据搁同价位合资身上，想都别想；CMA 架构带来的底盘厚重感，加上三联屏座舱、越级的后排和后备箱空间，等于用合资紧凑级的预算，给你一个"准中型SUV"的享受。 它最讨喜的地方，是 把燃油车最容易被吐槽的两个短板——廉价感和单薄感，硬生生补平了 。关门是闷响，内饰是软包，跑高速是浑然一体的，没有那种"十几万就该凑合"的将就。2.0T 配上双离合，动力随叫随到，超车并线不拖泥带水，对喜欢"踩一脚有回应"的驾驶者来说，这是电动车平顺之外另一种情绪价值。对预算有限、又坚定不想碰新能源的家庭来说，星越L 几乎是闭眼买不踩雷的那个选项。 16376辆的销量里，藏着一大波"我就要油车、我还要配置拉满"的用户。它证明了一件事：只要产品够硬，燃油车照样能在自家主场把合资挤下去。 第三 名 丰田卡罗拉锐放：16190辆，卡罗拉的"换壳SUV"照样吃香 锐放这个车，很多人一句话就能概括："卡罗拉的SUV版"。这话既是它的出身，也是它的护身符。同样的 2.0L 自然吸气，同样的丰田省心耐造逻辑，它把家轿的可靠性搬进了一个更高、更能装、视野更好的SUV壳子里。 它的卖点朴素到可爱：油耗不高、维修遍地都是、新车不贵、二手好出。没有激进的设计，没有花哨的堆料，就是一台"买来当代步工具、用十年不闹心"的实用车。在中国广袤的下沉市场，这种车永远有刚需——家庭第一台车、预算卡在十三四万、不想为新技术交学费，锐放就是那个最不容易出错的答案。 你可以说它平淡，但市场投票很诚实：16190人选择了"别给我整复杂的"。工具属性拉满，就是它的护城河。 第四 名 吉利博越L：15547辆，价格屠夫的性价比魔法 榜上前五里最"便宜大碗"的一位，起售价直接压到十万以内。博越L 走的是和星越L 同一条思路，但把价格门槛又往下砸了一截：1.5T 动力够用，大尺寸直瀑前脸气场拉满，骁龙智能座舱、辅助驾驶、L2级功能一样不少，配置表翻到底都是"这价格还给？"的意外。 它打的是一个非常精准的人群—— 预算十万出头、想要SUV的身材和面子，但又不愿为品牌溢价买单的年轻人 和小家庭 。这个价位段曾经是合资小型车的后花园，如今被博越L 们用空间和配置硬生生翻盘。大五座的乘坐空间、后备箱塞下婴儿车和露营装备不费劲，配上这套近乎"越级"的配置表，15547辆是性价比在燃油市场最直接的胜利。 别拿它和星越L比上限，它的任务是把"油车也能很划算"这件事，做到让人心动。 第五 名 大众朗逸：13891辆，轿车阵营的独苗 前五名里唯一一台轿车，也是整个榜单最"国民"的存在。换代后的朗逸换上了星空前脸，看着年轻了不少，但骨子里还是那台德系家轿：底盘扎实、方向精准、保有量巨大、修起来哪里都能修。1.5L 自吸主打省油省心，想要更轻快就上 1.5T。 它上榜的逻辑和荣放异曲同工，只是赛道换成了轿车： 网点密、认知强、价格稳、不踩坑 。对出租车、网约车、家庭代步这些对"可靠+便宜养"敏感的场景，朗逸是刻进国民记忆里的默认选项。值得注意的是，轿车榜前十里燃油车已经被逼到边角，朗逸能守住前五，本身就是一种胜利。 不过，"国民神车"的光环底下，最近的投诉账也得摊开说说，买车前最好心里有数。 一是 双离合的老毛病没断根 。1.5T（300TSI）版本配的是7速